Bus und Bahn: Auf dem Land darf niemand abgehängt werden!

Wie gut sind die Menschen in unserem Landkreis mit dem ÖPNV unterwegs?

Bus und Bahn: Auf dem Land darf niemand abgehängt werden!
Photo by Marius Matuschzik / Unsplash

Der neue ÖV-Atlas 2026 zeigt: Die Unterschiede innerhalb des Landkreises Sächsische Schweiz-Osterzgebirge sind enorm. Während Pirna, Freital und Heidenau vergleichsweise gut angebunden sind, sieht es in vielen kleineren Gemeinden deutlich schlechter aus.

Für rund 77.000 Menschen in SOE ist der öffentliche Nahverkehr kaum erreichbar. Besonders dramatisch ist die Situation in Gemeinden wie Bahretal, Hartmannsdorf-Reichenau und Dorfhain. Dort haben teilweise mehr als 80 Prozent der Bevölkerung eine schlechte oder gar keine ÖPNV-Anbindung. Wer dort kein Auto hat, ist im Alltag massiv eingeschränkt. Das ist ein riesiges Problem für die soziale Teilhabe. Mobilität darf keine Frage des Wohnorts oder des Geldbeutels sein. Wir brauchen einen bezahlbaren und verlässlichen öffentlichen Nahverkehr, der auch die kleineren Gemeinden erreicht.

Wie die einzelnen Gemeinden in der Bewertung abschneiden und wie der Landkreis im sächsischen Vergleich dasteht, könnt ihr dem ausführlichen Bericht entnehmen, der hier zum Download zur Verfügung steht.

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Der ÖV-Atlas 2026 misst flächendeckend, wie gut die Menschen in Deutschland an den öffentlichen Verkehr (ÖV) angebunden sind. Grundlage sind bundesweite Fahrplandaten, die mit dem Bevölkerungsraster des Zensus verknüpft wurden. Der zentrale Wert für die Anbindung eines Gebietes an den öffentlichen Verkehr ist die ÖV-Güteklasse. Diese Methode wurde vom Schweizer Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) entwickelt. Für jede bewohnte Rasterzelle von 100 mal 100 Metern werden drei Merkmale erfasst:

1. Entfernung: Wie weit ist die nächste Haltestelle entfernt?
2. Taktdichte: Wie häufig wird dort eine Abfahrt angeboten?
3. Verkehrsmittelart: Welches Verkehrsmittel fährt dort?

Daraus entsteht eine Skala von Güteklasse A für die beste bis Güteklasse F für die schwächste Anbindung. Wer selbst dieses Mindestangebot nicht erreicht, fällt in eine Restkategorie, die im Datensatz des ÖV-Atlas „keine Güte“ heißt.
Der ÖV ATLAS VON Agora Verkehrswende
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Agora Verkehrswende setzt sich für Klimaneutralität im Verkehr ein – wissenschaftlich fundiert, überparteilich, gemeinnützig und lösungsorientiert. Sie zeigen anhand von Fahrplandaten aus ganz Deutschland, wo das Angebot des öffentlichen Verkehrs am besten ist – und wo die größten Lücken sind.

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